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出版地方:广西

期刊级别:省级期刊

发行周期:半月刊

创刊时间:2012年

期刊开本:A4

见刊时间:1个月内

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关于高职院校轨道交通专业实践性教学改革的探索

发表时间:2018年9月30日 浏览:287次

作者:徐新玉 朱小芹
摘    要:轨道交通专业实践性教学环节改革和创新, 应从调整人才培养方案, 优化专业课程设置, 构建科学实践教学体系, 抓好实训基地、实训教材、实践师资队伍以及实训基地文化建设和建立健全实践性教学评价激励机制等方面入手, 使实践性教学切实有效开展, 保证实践教学质量, 培养应用型技能型轨道交通专业人才。
关键词:实践性教学; 轨道交通专业; 应用型技能型人才; 培养;

    高等职业教育是高等教育的一个重要组成部分, 主要是培养高素质的应用型技能型人才。因此, 高等职业教育教学体系应以培养学生的综合职业岗位能力为目标来构建。对于高职轨道交通专业来讲, 实践性教学是使学生加深对轨道交通专业知识的理解, 获得职业资格能力, 实施轨道交通专业教学方案, 实现培养目标的主要环节, 其教学效果将直接影响整体教学的效果。因此, 高职轨道交通专业应充分认识实践性教学的重要意义, 进行实践性教学改革探索, 重视和加强实践性教学。

一、轨道交通专业实践性教学的现状
(一) 实训硬件设施条件不足。
    随着我国经济的飞速发展和城市化进程的加快, 中国正经历有史以来规模最大的城市轨道交通投资和建设热潮, 轨道交通的蓬勃发展带来了广阔的就业市场, 这吸引了不少职业院校竞相开办轨道交通专业, 其中也包括一些缺乏成熟办学条件, 特别是师资与实训设备硬件条件的院校无法正常开设各种实践性教学。

(二) 实践教学主体地位不突出。
    由于部分职业院校缺乏必要的实训设备硬件设施, 无法正常开设各种实践性教学, 因而他们在制订人才培养方案时, 把课时都安排在理论教学上, 减少了专业实践学时占总学时的比例, 淡化了专业实践技能的培养, 削弱了专业实践教学的主体地位。

(三) 实训指导教师队伍不健全。
    一些新开设轨道交通专业的职业院校, 它们的专业教师很多是从其他专业, 如汽车工程、机电工程等专业转岗过来的, 这些教师一方面对轨道交通专业不甚了解, 另一方面由于他们忙于课程理论教学, 分身乏术, 无法进行自身实践能力的培养、学习与提高, 又由于没有专职实训指导教师, 理论教师缺乏实践经验和实践能力的支撑, 影响了实践性教学的质量。

(四) 缺乏系统实用的实践教学指导教材。
    目前高职院校普遍缺少成熟的实践课教材和大纲, 轨道交通专业尤其明显。虽然部分职业院校组织编写一些实训指导书, 但是也存在一定的局限性, 难以反映当前迅速发展的轨道交通专业的现状。另一方面, 部分教师在选用实践指导教材、制订实训计划与组织实践教学过程中, 带有很大的随意性, 存在各取所需的现象。

(五) 实践教学管理体系不完善。
    目前大部分高职院校在理论教学方面, 都建立了一整套比较完善的教学质量管理与评价体系, 但是由于种种原因, 在实践教学管理体系与质量监控方面, 还缺乏健全的实践教学组织机构与实践教学管理制度文件, 对实践教学质量评价缺乏科学、规范的标准, 使得实践教学的质量难以得到保证。[1]

(六) 主动探究实践教学的深度不够。
    在各种评估检查的推动下, 许多院校开展了一些实践教学, 但由于受到实训经费、指导老师、实训场地等很多因素的影响, 对实践性教学无论在理论研究方面, 还是在具体组织实施方面, 探究的深度远远不够, 还不能使学生全面、系统、高质量地完成专业技能训练, 从而影响了学生职业岗位实践能力的提升。[2]

二、转变教育观念, 充分认识实践教学的重要意义
    实践教学是高职教育的重要组成部分, 是提高学生专业技能的关键因素。[3]

(一) 加强实践性教学是专业发展的需要。
    实践教学的教学效果直接影响专业的整体教学效果。轨道交通运输的现代化, 对轨道交通专业劳动者的动手能力和综合素质必然提出更高更新的要求, 加强专业技能的培养, 提高学生的专业技能水平是适应轨道交通企业对员工综合职业岗位能力需求的重要举措, 也是加强高职院校轨道交通专业建设的必然要求。

(二) 加强实践性教学是理论联系实际的需要。
    实践性教学是巩固所学理论知识, 培养学生的综合职业岗位能力的重要途径。知识来源于实践, 能力来源于实践, 素质更需要在实践中培养。轨道交通专业很多核心课程的理论知识都需要在实践后才能真正的理解和掌握, 并在实际生产中加以运用。从职业教学的特点来看, 要给学生创造真实的工作学习环境, 加强专业训练和职业技能的锻炼, 为轨道交通企业培养合格的专业人才。

(三) 加强实践性教学是学生个性发展的需要。
    实践性教学是拓展、提高学生综合职业素养的有效途径, 同时也是提高学生掌握科学方法以及动手能力的重要平台。目前, 我国轨道交通建设快速发展, 需要大量高素质、高技能、创新型人才, 作为该专业的高职学生, 应该着重塑造自身综合职业素养以及创新能力, 以适应轨道交通建设快速发展的需要。

(四) 加强实践性教学是激发学生就业意识的需要。
    实践性教学是为了配合理论教学, 培养学生分析问题和解决问题的能力, 加强专业训练和锻炼学生实践能力而设置的教学环节。在实践教学中, 应引导学生进行创业创新实践, 通过具体的专业训练和实践活动, 提高学生实际操作能力和分析解决问题的能力, 使学生真正意识到, 在市场经济的背景下, 作为一名高职毕业生, 必须要能迅速进入角色, 胜任工作, 才能赢得企业认可。[4]

三、调整人才培养方案, 制订可操作的实践教学计划
    人才培养方案是指在一定的现代教育理论、教育思想指导下, 按照特定的培养目标和人才规格, 以相对稳定的教学内容和课程体系、管理制度和评估方式, 实施人才教育的过程的总和。它是学校人才培养的总体设计蓝图和实施方案, 是学校落实办学指导思想, 体现办学定位, 实现人才培养目标, 安排教学内容, 组织教学过程, 开展教学改革, 配置教学资源的纲领性文件, 是学校进行教育教学质量监控与评价的基本依据。从高职教育的特点看, 应以培养学生职业能力为目标来构建教学体系。因此, 在高职教育教学体系中, 实践教学是教学的中心环节。各职业院校应在大量调查研究的基础上, 在国家有关政策的指导下, 调整、优化轨道交通专业人才培养方案, 突出实践教学的课时比例, 改变实践教学的课时少, 实践教学的形式单一的状况。要结合轨道交通专业的特点和发展趋势, 聘请一些长期从事轨道交通专业的企业专家, 共同参与实践教学计划的制订。

四、优化专业课程设置, 突显实践教学的主体地位
    为达到轨道交通专业应用型技能型人才的培养目标, 必须科学合理地划分课程类型。课程设置要与职业标准相融合, 教学内容应尽量覆盖国家职业资格标准, 将学生技能鉴定与学校教学考核结合起来, 既可让教学考核保持职业性方向, 又可避免重复考核。在课程设置时, 根据轨道交通企业的需求进行课程调整与课程内容改革, 打破学科体系, 合并相关课程, 将课程分为公共课、职业技能理论课 (主要是指专业课本身, 还有直接或间接为职业技能训练服务的课程) 与实践教学课 (主要是教学性实践与生产性实践) 。这样把实践作为一门独立的课程, 有利于实践教学的组织, 也有利于学生实践能力的形成与提高。[4]熟练的技能必须经过反复练习, 不断强化才能达到目标, 因此要加大实践教学的学时比例, 增加实践性教学的时间, 在人才培养方案中应予以明确规定, 只有这样才能真正实现突出实践性教学的主体地位, 强化对学生实践能力的培养。

五、积极探索轨道交通专业教学模式, 构建科学的实践教学体系
    《国务院关于大力发展职业教育的决定》要求:“加强职业院校学生实践能力和职业技能的培养。高度重视实践和实训环节教学”。[5]按照轨道交通专业人才培养目标要求, 逐渐探索以培养职业道德和职业岗位技能为主线的“四双制”教学模式, 即:理论教学大纲和实践教学大纲并举的“双大纲制”;理论教学课堂和实践教学课堂并行的“双课堂”制;专业教师聘用应执行同时拥有“教师资格证书”和“专业技术职务证书”的“双师型”素质制度;以及学生实行“毕业证书”与“岗位技能等级证书”的“双证书”制度。[6]

    建立科学的实践教学体系是培养应用型轨道交通专业人才的重要环节, 也是轨道交通专业发展对高等职业教育的必然要求。根据轨道交通专业教学规律, 构建包括实践教学目标、实践教学内容、实践教学管理、实践教学保障与实践教学评价等要素在内的高职院校轨道交通专业实践教学体系 (如图1所示) 。要发挥实践教学体系的总体功能, 使实践教学体系各个要素在运行中既要发挥各自的作用, 又要协调配合, 同时要对实践教学目标、实践教学内容、实践教学方式、实践教学组织等方面进行必要的改革和尝试, 保证实践教学正常运作。[7]

六、切实抓好四项基本建设, 保证实践性教学有效开展
(一) 加强校内外实践基地建设。
    科学、规范、高效的实践基地应该与时俱进, 顺应时代的要求, 树立以人为本和环境育人的教育观念。实训基地建设和实践性教学环节的实施是培养创新人才的重要手段, 建设新型的实训基地, 采用模块化教学方式来完善实践性教学环节, 是轨道交通专业实践教学方法的重要选择。[8]

    职业院校建立轨道交通专业实践基地面临设备投入、技术以及运作成本等诸多问题, 多数职业院校在建设实践基地时有心无力。因此, 实践基地建设应坚持“先进性、实用性、经济性”相统一。一方面, 校内实训基地建设要充分利用轨道交通企业的技术、设备与环境等有价值的教育资源, 通过互利的原则与校企共建的形式进行。校内实训基地建设应根据轨道交通专业人才培养目标的要求及课程设置的需要建设具有真实职业氛围、设备先进、软硬配套的实训基地和模拟实训室, 利用专业仿真实训软件开展仿真教学。校外实习基地建设主要是选择轨道装备生产制造企业或轨道运营公司, 进行联合办学建立起合作伙伴关系, 签订合作协议书或举行挂牌仪式, 健全组织领导机构, 明确双方职责, 制订完善的实践教学运行制度等。根据轨道交通专业的特点, 安排学生到校外实习基地进行岗位认知与顶岗实践实习, 让学生感受轨道交通企业的生产环境, 提高学生的岗位职业技能和解决实际问题的能力。

(二) 加强实践教学教材建设。
    实训教材是指导师生进行实验实训的理论参考书, 要充分发挥专业理论教师与实训指导教师 (特别是轨道交通企业兼职指导教师) 的作用, 调动教学人员的工作积极性, 结合轨道交通生产工作实际, 组织轨道交通行业内企业专家和校内“双师型”教师编写实践教学指导教材, 将大量生动的案例充实到实践指导教材中, 编写出适合本校的实践课教材或实验实习教学指导书, 从而保证实践教学质量。

(三) 加强实践教师队伍建设。
    教师是实践教学的主要组织者和业务指导者, 提高教师自身实践教学能力是加强实践教学的前提条件, 教师应“能讲会做”, 这就要求从事职业教育的教师要具备“双师”素质。《国务院关于大力发展职业教育的决定》要求:“建立职业教育教师到企业实践制度。制定和完善职业教育兼职教师聘用政策, 支持职业院校面向社会聘用工程技术人员、高技能人才担任专业课教师或实习指导教师。加强‘双师型’教师队伍建设。”[5]职业院校可以通过完善激励机制, 鼓励教师参加全国省市技能大赛;制定优惠政策, 鼓励教师走进企业, 通过访问工程师等形式进行企业锻炼, 参与轨道交通企业生产运输、技术改造, 提高生产实践经验;搭建专业教师成长发展平台等措施加强教师队伍建设。

(四) 实训基地文化建设。
    实习基地建设是一个校园文化与企业文化融合的过程, 实训基地文化建设、制度建设是实训基地建设的重要环节。优秀的实训基地文化可以促进教学、科研及管理活动的规范化, 可以使校园生活得到丰富, 使师生的精神得以振奋和升华。因此, 在轨道交通实训基地建设过程中, 应研究如何从管理理念、管理制度、以人为本、环境上建立完善的文化制度建设理念, 彰显轨道交通专业特色, 塑造融校园文化和轨道交通企业文化为一体的校企文化, 积极推动实训基地的建设与良性运作。

七、建立健全实践性教学评价激励机制, 调动师生实践教学的积极性
    为促进实践性教学质量提高, 加强实践性教学的宏观管理, 必须建立健全科学、规范、完整的实践教学评价体系与激励机制, 这也是实践性教学改革的重要一环。对在实践教学活动中具有开拓、创新精神的师生进行奖励, 对不按实践教学计划执行或对实践教学内容随意削减的师生要给予处罚, 进一步规范实践性教学行为, 才能激发师生勇于探索实践教学的积极性。根据轨道交通专业的特点, 考核评价的内容主要包括三个方面:一是考查学生掌握本专业的基本知识、基本理论和基本操作技能;二是考核学生职业素养, 如遵守有关操作规程、规章制度和任务完成情况等;三是考查学生的实习态度、劳动观点、专业思想和职业道德等。[4]

八、结束语
    实践性教学是实现高等职业技术教育人才培养目标的重要途径和手段, 是提高学生掌握科学方法以及动手能力的重要平台。只有重视实践性教学环节, 科学的调节实践环节在教学中的比重, 正确处理好实践教学与理论教学的关系, 才能充分发挥实践教学的作用。我们应自觉遵循高等职业教育教学规律, 主动适应轨道交通行业发展, 扎实有效地进行轨道交通专业改革与创新, 探索高职实践教学体系的自我完善机理, 构建开放式管理、高效能运作的实践教学体系, 这样才能全面提高轨道交通专业教学质量, 为企业培养合格的轨道交通专业人才。

注释
1陈虹.民办高职院校实践教学管理现存问题与对策[J].中外企业家, 2011 (1) :134-135.
2刘玲娅.高职经济管理类专业实践性教学存在的问题与思考[J/OL].
3何学坤, 刘淑芬.实践教学的探索与思考[J].职业教育研究, 2006 (9) :141-142.
4徐新玉.加强高职院校实践性教学的思考[J].职业时空, 2010 (8) :71-72.
5国务院.关于大力发展职业教育的决定[Z].国发[2005]35号, 2005-10-28.
6邱荒逸, 邱秧琼.由地域社会经济的状况构建高职实践教学体系[J].常州信息职业技术学院学报, 2007 (6) :63-65.
7郑玉刚.财经管理类课程实践性教学改革探讨[J].教育艺术, 2005 (12) :7, 24.
8陈万卷.国际贸易专业实训基地建设与实践性教学研究[J].武汉科技学院学报, 2007 (3) :20-22.

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